Page 202 - 张家口政协

头，荣获全班第一名，取得了学士学位，为他以后从事实际工
作奠定了坚实的基础。1881 年，詹天佑怀着一颗为祖国铁路事
业献身的期望，回到了领土和主权惨遭帝国主义蹂躏的祖国，
可是腐败的清政府却派他去海军工作。在中法战争的马尾海战
中，作为旗舰扬武号驾驶官的詹天佑，用准确的炮火袭击法军
旗舰伏尔泰号，击毙法军 6 人，法军司令孤拔险些丧命。充分
表现了詹夭佑临大敌而毫无畏惧的爱国主义精神。后应两广总
督张之洞的邀请担任学堂的英文教员，深受张之洞的器重。优
厚的待遇，舒适的生活，特别是山水如画的南国风光，虽令人
陶醉，但是詹天佑脑海里始终想着的是他心爱的铁路工程，是
那向前无限延伸的铁道。1888 年，经留美老同学邝孙谋的介绍，
才推荐到当时在外国势力控制下的中国铁路公司工作。外人那
种趾高气扬蔑视中国人的样子，詹天佑实在难以忍受，决心用
事实来证明中华民族的伟大，它有能力立于世界民族之林。在
修建津榆（天津到山海关）铁路时，途经滦河，需建一座铁桥，
英、日、德等国工程师们的设计经过实践都先后失败了。这项
工程最后落到了詹天佑的身上。他仔细分析了他们失败的原因，
又认真实地调查了滦河河床的地质土壤情况，决定改变桥址，
并采用中国传统方法，配合机械打桩，在中国第一次使用了气
压沉箱法，终于奠定了稳固的桥基，胜利地完成了建桥工程，
大长了中国人民的志气，也为詹天佑后来接受修建京张铁路工
程提供了宝贵的实际经验，树立了坚强的自信心。
京张铁路是中国人自己设计修建的第一条铁路。詹天佑接
受修建任务后，深感肩上责在重大。他认为，无论是成功或失
败，都不是个人的成功或失败，而是关系到我们国家的声誉，
民族的威望。在只许成功不许失败的誓言下，开始了他修建京
张铁路的艰难历程。1905 年 9 月 4 日，京张铁路正式开工。
京张铁路地处长城内外，途经燕山山脉，沿途山峦起伏，石
峭湾多。从南口到西拨子，地势逐渐升高，在悬崖峭壁中夹着一

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