Page 201 - 张家口政协

京张铁路的总设计师一詹天佑

廖 璋
塞北重镇张家口，是通往内蒙的孔道，历来为兵家必争之
地。人们乘坐京张铁路到青龙桥车站时，可以看到月台上屹立
着一尊庄严的铜像，这就是 80 多年前，负责设计与修建这条铁
路的爱国工程师詹天佑。
1903 年，清政府为了沟通北京同内蒙的交通和物资贸易，
决定修建从北京到张家口的铁路。消息传出，沙俄和英国都为
着各自的利益而想争得京张铁路的修建权，以致互相争吵了一
年多，毫无结果。最后虽然同意由中国人自己修建，但提出中
国政府在修建该工程时不得聘请任何外国人。处在半封建半殖
民地社会时的中国，帝国主义者在科学技术上根本不把中国人
放在眼里。他们认为，要修通这条沿途尽是重山峻岭、悬崖峭
壁的铁路没有外国人参加是根本不可能的。说什么：“中国会修
建这条铁路的工程师还没有诞生呢！”爱国志士詹天佑忍受不了
这种侮辱，决心完全用中国自己的力量修好京张铁路。1905 年
4 月，清政府决定派陈昭常为总办，詹天佑为总工程师兼会办，
负责全线工程。
詹天佑（1861—1919 年），字眷诚，出生在广东南海县。其
祖父母原籍安徽婺源（今属江西省）人，因经营茶叶出口贸易而
徙居广东。詹天佑幼时聪明过人，喜欢玩弄机械，且特别注意机
械内部部件之间的关系。12 岁时考上留美官费生，赴美国留学。
1878 年，他以优异的成绩从纽海文市山屋中学毕业，同年考入耶
鲁大学谢菲尔理学院，由于他数理才能造诣较高，故选学土木工
程。在校期间他认真好学，刻苦钻研，大学毕业时，竟然独占鳌

- 191 -