Page 200 - 张家口政协

沧 桑 看 云

最初只有 40 余人，到 1948 年底，仅冀热察区内即发展到 110
多人，其中半数是共产党员，其余也都是经过考验、忠实可靠
的战士和群众。每次调整人员，都保留一定数量的老交通员作
为骨干。他们含辛茹苦，默默无闻地长年战斗在干线上，传送
文件、党报党刊和护送干部，并为保护和照顾干部，细心安排
住宿，烧火做饭，警戒放哨，不少交通员无私地献出了自己宝
贵的生命。冀热察区交通科组织为关心他们的政治进步，安排
交通员中的党员在所到达的干线站过组织生活；冀热察区交通
员和分区交通科还举办了交通员训练班，进行政治和业务教育；
交通员还分期分批地参加了“三查”整党运动。
依靠党的领导，依靠群众支持，建设一支坚强优秀地交通
队伍，这就是完成这一历史任务的基本条件。这在今天仍然有
重要的现实意义。
交通干线上的突出斗争事迹

1947 年 6 月，冀热察区宣传部长孙敬文携秘书、警卫员、马
夫等人赴晋察冀边区平山县参加全国土地工作会议，随同前往的
还有冀热察导报社副社长沈重和行政分署的一名干部。为此，交
通科派交通员沿交通干线护送。当天，从四海县（当时全区党委
驻地）起程，过杨河、经小川、水泉子村，到达四海交通站休息。
第二天，经大观头、白河堡，过白河，绕黑河，到达赤城县后城
交通站。下一程，绕过刁鹗堡敌据点，到达龙关县大海陀山交通
站。孙部长年岁较大，视力欠佳，在路上，交通队员们前后左
右都有明确分工，做到了细心掩护；每到一地，在生活和行动
上更是精心照顾。在大海陀山交通站作短暂休息等路南武交

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