Page 57 - 张家口政协

机务段的恶势力打垮）；同时，他们对一般工人也改变了口吻，过去
一张嘴就骂“臭工匠”、“臭小工”等，现在也居然高唱起“劳动神圣”、
“神圣劳动”、“做工得食”等欺骗口号来，在全路各地并建立了
“职工学校”，企图拉拢一部分工人，培养些工贼走狗，以巩固
他们在铁路中的反动统治势力。斗争于是日益趋向复杂化。

悲壮激昂的车务工人大罢工

继机务、大厂工人之后，1922 年10 月，车务工人在张家口成立
“车务工人同人会”，发展到全路，各站建立了分会支会，共举
李连升为总会长。10 月 27 日爆发了全路车务工人大罢工。
原来，京绥路号称国有铁道，是全国最赚钱的铁路之一。
当时工人们计算：该路每月能盈利 400 万元，全路员工 13000
人，每月只开支 30 万元，只要一列火车从包头开到丰台，就
足够一月工资开支。然而，由于帝国主义、国内反动统治者的
贪得无厌，这条路从宣统年间通车以来，却是一直就压支欠薪。
1922 年 4 月，由于日本帝国主义挑拨，直奉大战爆发，结
果奉系军阀的交通系内阁垮台，直系得胜。工人们在战祸中不
但忍受差役、兵灾，而且当年工资，直到 10 月份已整整 8 个月
分文未发。隆冬来临，全路工人及家属老幼啼饥号寒，愁苦万状。
在工人们支持下，工人同人会屡次派代表和局方交涉，局方竟不
承认同人会有代表工人的权利，对代表的要求置之不理。经反复
交涉毫无效果，这就激起了全路工人的义愤。在党的领导下，工
人同人会为改善生活待遇，为争取工会的合法权利，10 月 26 日
向当局提出要求11条，如不答应就实行罢工。要求事项如下：（一）
发给 8 个月欠薪；（二）普遍增加工资 2 元；（三）工人车饭费，
一律增加 3 角；（四）每年加资一次。向来工人加资系照俸给表
办理，至其最高额时，则无再加机会，现在社会生活费用，实
已超过其最高额远甚，应请重订该俸给表；（五）星期日及节日
为公休日，公休日照常服务者，应照普通工资加倍支给；（六）

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