为深入贯彻落实省、市发展氢能产业的总体部署，实施创新驱动发展战略，借力全国唯一国家级可再生能源示范区优势，我市以培育壮大氢能产业为目标，形成“制氢—储运—加氢—氢能装备制造—氢能运用”的完整产业链条，打造全国氢能产业创新发展高地，为全市经济高质量发展提供新的战略引擎。
一、氢能产业发展现状
2017年以来,依托亿华通动力科技有限公司燃料电池发动机项目，大力发展氢能产业。目前我市444辆氢燃料发动机公交车已投入使用，无论是投运燃料电池公交车总数量，还是其在公交车型中的占比，均为全国第一。培育和发展氢能产业成为我市新的经济增长点。
二、氢能产业发展存在的问题
目前我市氢能应用主要集中在氢燃料发动机公交车，应用仍比较局限。
三、氢能应用与推广的建议
（一）申请政策补贴。2020年9月，财政部、工业和信息化部、科技部等5部门联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确燃料电池汽车示范期间，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。补贴后燃料电池汽车基本实现对标燃油车平价，刺激市场化整车采购需求，推动产业迈出规模化第一步，进入降本放量的良性循环，加速平价阶段的到来。
（二）出台补贴政策。2020年9月，佛山市发展和改革局、财政局联合发布了《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理办法》，提出对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴标准，于2020年11月1日正式实施，有效期五年。我市可借鉴佛山市《办法》，结合实际出台补贴办法，助力氢燃料电池汽车逐步取代传统汽车。
（三）放宽路权限制。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，交通领域将是氢能消费的重要突破口，光靠政府部门和公共事业贡献力量远远不够，如何让广大私人消费者购买就成了重中之重。物流车、城市的特种用车特别是渣土运输车、市政车等等便成为了增量潜力巨大的突破口。目前，国家在大力推广时会给予极大的补贴，但随着补贴退坡，路权政策就将成为推动氢燃料电池汽车发展的重要因素。如果路权政策放宽，那么使用氢燃料电池的重卡将获得远超其他普通货车的优势。如此放宽氢燃料电池汽车路权等于创造出了一个市场热点，同时带动氢能全产业链发展。
（四）制定行业规范。由于氢气一直作为高度危险品进行管理，部分标准与法规已与技术发展不相一致，极大的限制了氢作为能源使用的大力推广。建议科学评估安全风险，在保障安全的基础上，制定适合的、可操作的氢能产业管理规范和法规。可以参考成品油、压缩天然气、液化天然气等能源的管理办法管理能源用氢，从而使氢气的大规模、长距离、低成本储运具备可行性。
（五）加大宣传力度。从我市氢燃料电池发动机公交车投入使用后，有许多人在关注、打听，内容也是五花八门，从氢燃料电池的原理、故障售后、运氢技术，到加氢价格、成本费用等等。这也间接说明了公众对于当前的氢燃料电池车表示出的一种怀疑。即使相信车辆运营正常，仍有不少人谈氢色变。研发氢燃料电池车的是专家学者，使用氢燃料电池公交车的却是普通群众。这就要重视对氢燃料电池车原理的普及，用通俗易懂的语言消除大众顾虑，从而增强大众购买氢燃料电池汽车的信心。